Servis električnega kolesa: baterija, motor in zavore

Servis električnih koles zajema vse, kar potrebuje navadno kolo, od nastavitve menjalnika in zavor do menjave verige in zobnikov, poleg tega pa še pregled baterije, motorja in elektronike z diagnostično opremo. E-kolo naj gre na servis praviloma vsaj enkrat na leto, pogosteje, če ga vozite vsak dan. Ko pozimi miruje, potrebuje posebno nego predvsem baterija.

Zakaj je vzdrževanje e-kolesa pomembno

E-kolo je težje od navadnega kolesa, pri kolesih z motorjem v sredini pa na verigo poleg kolesarja deluje še motor. Zato se veriga, zobniki, zavorne ploščice in pnevmatike praviloma obrabijo hitreje. Ker z e-kolesom pogosto vozite hitreje in dlje, morajo zavore vsakič zanesljivo ustaviti večjo maso.

Redno vzdrževanje ima še dva razloga. Baterija je eden dražjih delov kolesa in z dobro nego dlje ohrani zmogljivost. Garancijski pogoji proizvajalcev pa pogosto zahtevajo redne servise, zato jih preberite in hranite račune za opravljene servise.

Kako pogosto na servis električnega kolesa

Kot okvirno pravilo velja servis vsaj enkrat na leto ali po številu kilometrov, ki ga navaja proizvajalec, kar nastopi prej. Pri nekaterih sistemih trgovec ali serviser nastavi opomnik, ki se ob času za servis prikaže na zaslonu. Pogosteje naj gre na pregled kolo, ki ga vozite vsak dan ali v vsakem vremenu, gorsko e-kolo za zahteven teren in tovorno kolo, ki redno prevaža večje breme.

Na redni termin ne čakajte, če opazite:

• da veriga preskakuje ali menjalnik ne prestavlja natančno,
• da ročica zavore pride preblizu krmila ali da zavore škripajo,
• da baterija v nosilcu ropota ali se ne zaskoči,
• napako na zaslonu ali opazno krajši doseg kot običajno v enakih razmerah,
• nenavadne zvoke iz motorja ali pogona.

Konec sezone je dober čas za servis: serviserji imajo jeseni in pozimi praviloma manj dela kot spomladi, kolo pa bo pripravljeno, ko se vreme otopli. Motorno kolo ali skuter ima svoj servisni načrt proizvajalca, poleg tega pa mora redno tudi na tehnični pregled; roke pojasnjuje vodič tehnični pregled na koliko let.

Kaj vključuje servis električnega kolesa

Baterija, motor in elektronika

Serviser kolo priključi na diagnostično programsko opremo proizvajalca pogonskega sistema. Prebere pomnilnik napak, preveri delovanje motorja in senzorjev ter stanje baterije, na primer število ciklov polnjenja in preostalo zmogljivost, če sistem to omogoča. Po potrebi namesti posodobitve programske opreme. Pregleda še kontakte in nosilec baterije, kable, priključke, zaslon, luči in senzor hitrosti.

Motor je zaprta enota. Serviser preveri, ali je trdno pritrjen in se ne maje ter ali oddaja nenavadne zvoke, popravila v notranjosti pa praviloma opravi pooblaščeni servis ali proizvajalec.

Zavore

Mnoga e-kolesa imajo hidravlične kolutne zavore. Serviser izmeri obrabo ploščic in kolutov, preveri, ali sistem kje pušča, ter ga po potrebi odzrači in zamenja tekočino. Uporabiti mora tekočino, ki jo predpisuje proizvajalec zavor, saj mineralnega olja in tekočine DOT ni dovoljeno mešati.

Veriga, zobniki in menjalnik

Serviser z merilcem preveri raztegnjenost verige in obrabo zobnikov ter verigo zamenja, preden začne prekomerno obrabljati zobnike. Nekateri proizvajalci za e-kolesa priporočajo ojačane verige. Nato nastavi zunanji menjalnik ali preveri delovanje menjalnika v pestu.

Vzmetenje, kolesa in pnevmatike

Vzmetne vilice in blažilnik se servisirajo po intervalih proizvajalca vzmetenja. Ker večja teža bolj obremeni kolesa, serviser preveri napetost naper in centriranost obročev, ležaje v pestih ter obrabo in tlak pnevmatik. Na koncu preveri pritegnjenost vijakov na krmilu, sedežni opori in oseh koles ter opravi preizkusno vožnjo.

Kaj lahko naredite sami

• Čiščenje. Kolo operite z mehko krtačo, blagim čistilom in nizkim curkom vode ter ga obrišite do suhega. Visokotlačni čistilnik ni primeren, ker lahko voda prodre v ležaje in električne priključke. Ali je treba baterijo pred pranjem sneti, preverite v navodilih proizvajalca.
• Mazanje verige. Verigo po čiščenju ali vožnji v dežju namažite in odvečno mazivo obrišite.
• Tlak v pnevmatikah. Preverjajte ga redno; priporočeno območje je navedeno na boku pnevmatike.
• Hiter pregled zavor. Pred vožnjo stisnite obe ročici. Če je ročica mehka ali pride do krmila, kolesa ne vozite, dokler ga ne pregleda serviser.
• Posodobitve. Nekateri sistemi omogočajo posodobitve prek aplikacije proizvajalca; sledite le uradnim navodilom.

Baterije, motorja in polnilnika ne odpirajte in v programsko opremo ali omejevalnik hitrosti ne posegajte z neuradnimi napravami. S tem tvegate okvaro ali požar in lahko izgubite garancijo.

Baterija e-kolesa čez zimo

Če kolesa pozimi ne vozite, ga lahko pustite v suhi kleti ali garaži, baterijo pa snemite, če je odstranljiva, in jo shranite v stanovanju:

• Suh prostor pri sobni temperaturi. Uprava RS za zaščito in reševanje (URSZR) v zgibanki Tudi baterije lahko zagorijo svetuje, naj bodo baterije shranjene pri sobni temperaturi, zaščitene pred mehanskimi poškodbami in vremenskimi vplivi, stran od gorljivih predmetov ter zunaj dosega majhnih otrok in domačih živali.
• Delno napolnjena baterija. Za daljše mirovanje proizvajalci praviloma priporočajo delno napolnjeno baterijo, ne povsem polne in ne prazne; priporočeno raven najdete v navodilih.
• Občasno preverjanje. Baterija se med mirovanjem počasi prazni. Vsakih nekaj tednov preverite raven napolnjenosti in jo po potrebi dopolnite, saj globoka izpraznitev bateriji lahko trajno škodi.
• Čisti kontakti. Kontakte na bateriji in kolesu obrišite in preverite, ali so nepoškodovani.

Če vozite tudi pozimi, računajte s krajšim dosegom, saj baterija na mrazu odda manj energije. Hranite jo na toplem in jo na kolo namestite tik pred vožnjo. Po vožnji v mrazu naj se ogreje na sobno temperaturo, preden jo priključite na polnilnik.

Pri polnjenju uporabljajte polnilnik proizvajalca. URSZR svetuje, da baterije polnite le, ko ste prisotni, in ne ponoči, da polnilnik in baterija nista pokrita in da v prostoru namestite javljalnik dima. Polnjenje prekinite, če zaznate vonj po zažganem, dim, iztekanje tekočine, spremembo oblike ali pregrevanje. Baterije, ki je padla, spremenila obliko ali je drugače poškodovana, ne polnite in je ne uporabljajte, temveč jo pokažite serviserju. Izrabljena baterija je nevaren odpadek: kontakte zaščitite z izolirnim trakom in jo oddajte v zbirni center ali namenski zabojnik.

Naročite pregled e-kolesa

V povpraševanju navedite znamko in model kolesa, proizvajalca pogonskega sistema, letnik in prevožene kilometre z zaslona. Opišite, kaj ste opazili, kdaj je bil zadnji servis in ali je kolo še v garanciji. Če želite, da serviser pred zimo preveri tudi stanje baterije, to zapišite.

Serviserje z opremo za e-kolesa poiščete med ponudniki za servis koles in e-koles. Od česa je odvisen končni znesek, pojasnjuje vodič kaj vpliva na ceno servisa kolesa.