Predrta guma: kdaj je popravilo pnevmatike mogoče in kdaj potrebujete novo

Predrto gumo je praviloma mogoče popraviti, če je luknja majhna in na tekalni površini, na primer od žeblja ali vijaka. Poškodbe na boku ali ramenu pnevmatike, večji rezi in pnevmatike, s katerimi ste vozili brez zraka, pa so običajno za menjavo. Ali je popravilo pnevmatike varno, odloči vulkanizer, ko pnevmatiko sname s platišča in jo pregleda tudi od znotraj.

Kako prepoznati predrto gumo

Predrtje ni vedno očitno. Pozorni bodite na te znake:

• zasveti opozorilna lučka za tlak v pnevmatikah (TPMS),
• vozilo vleče na eno stran ali se volan obrača drugače kot običajno,
• slišite ritmično tolčenje ali šumenje, ki se spreminja s hitrostjo,
• guma je vidno nižja od drugih ali jo morate vsakih nekaj dni dopolniti,
• v profilu opazite žebelj, vijak ali drug tujek.

Počasno puščanje je zahrbtno: tlak pada več dni ali tednov, voznik pa težave ne opazi, dokler pnevmatika ni že zelo mehka. Vožnja s premalo zraka pnevmatiko pregreva in poškoduje njeno notranjost, zato popravilo potem pogosto ni več mogoče.

Najpogostejši vzroki

Ostri predmeti na cesti

Žeblji, vijaki ter kosi kovine in stekla se najpogosteje zapičijo v tekalno površino. Takšne luknje so pogosto primerne za popravilo.

Udarec v robnik ali luknjo

Močan udarec lahko prereže ali stisne bok, na njem pa se pojavi izboklina. Ta pomeni poškodovano notranjo zgradbo pnevmatike, zato takšne pnevmatike ni mogoče popraviti.

Puščanje ob platišču ali ventilu

Zrak lahko uhaja tudi mimo same pnevmatike: skozi star ali poškodovan ventil ali ob robu platišča, kjer je nastala korozija. V tem primeru pnevmatike ni treba menjati; vulkanizer zamenja ventil ali očisti sedež pnevmatike na platišču.

Prenizek tlak in izrabljen profil

Pnevmatika s premalo zraka ali z izrabljenim profilom se hitreje poškoduje. Kdaj je pnevmatika preveč izrabljena ali prestara za varno vožnjo, preberite v vodiču starost in globina profila pnevmatik.

Kdaj je popravilo pnevmatike mogoče

Za run-flat pnevmatike veljajo posebne omejitve vožnje in popravila, ki jih razlaga vodič run-flat pnevmatike.

Kaj lahko varno naredite sami

Najprej poskrbite za varnost

Ustavite se čim prej na varnem mestu, stran od prometa. Vklopite varnostne utripalke, oblecite odsevni brezrokavnik in postavite varnostni trikotnik. Na avtocesti se umaknite za varnostno ograjo, če je to mogoče.

Ne vozite naprej s prazno pnevmatiko

Že kratka vožnja brez zraka lahko uniči pnevmatiko in poškoduje platišče. Izjema so run-flat pnevmatike, ki omogočajo omejeno vožnjo do delavnice.

Tujka ne vlecite ven

Žebelj v gumi delno zapira luknjo. Če ga izvlečete, bo zrak uhajal hitreje, vulkanizer pa bo težje ocenil smer in velikost poškodbe.

Rezervno ali zasilno kolo

Če ga imate, kolo zamenjajte po navodilih za vozilo. Ozko zasilno kolo je namenjeno le vožnji do delavnice; upoštevajte omejitev hitrosti, ki je napisana na njem ali v navodilih.

Komplet za popravilo pnevmatike

Mnoga novejša vozila imajo namesto rezervnega kolesa set za popravilo pnevmatike: tesnilno sredstvo in mali kompresor. Uporabite ga tako:

1. Preberite navodila na kompletu in v knjižici vozila.
2. Tesnilo po navodilih vnesite v pnevmatiko skozi ventil in jo napolnite s kompresorjem.
3. Takoj odpeljite kratko razdaljo, ki jo določajo navodila, da se tesnilo razporedi, nato tlak preverite in po potrebi dopolnite.
4. Vozite zmerno in upoštevajte omejitev hitrosti z nalepke, ki je priložena kompletu.

Komplet za popravilo pnevmatike zatesni le manjše luknje na tekalni površini, ne pa poškodb boka ali večjih rezov. To je začasna rešitev do vulkanizerja, ne trajno popravilo. Vulkanizerju povejte, da ste uporabili tesnilo, ker mora tesnilo odstraniti in preveriti senzor tlaka, če ga vozilo ima. Tesnilno sredstvo ima rok uporabe, zato ga občasno preverite.

Kompleti z gumijastimi vrvicami, ki jih v luknjo vstavite od zunaj, so prav tako le zasilna rešitev. Pnevmatiko mora vulkanizer po njihovi uporabi pregledati od znotraj.

Kdaj poklicati strokovnjaka

Vulkanizer naj pnevmatiko pregleda po vsakem predrtju, tudi če ste uspešno uporabili komplet za popravilo. Takoj se obrnite nanj, če:

• je poškodba na boku ali ramenu ali opazite izboklino,
• ste z gumo vozili s premalo zraka,
• pnevmatika izgublja zrak, čeprav luknje ne najdete,
• gre za run-flat pnevmatiko,
• opozorilna lučka za tlak ne ugasne.

Kako poteka strokovno popravilo

Vulkanizer pnevmatiko sname s platišča, poišče luknjo in pregleda notranjost, saj je del poškodb viden samo od znotraj. Če je popravilo dovoljeno, luknjo zatesni z notranje strani, pnevmatiko znova montira, jo napolni na predpisani tlak in kolo uravnoteži. Zakaj je uravnoteženje po vsaki montaži pomembno, pojasnjuje vodič centriranje koles.

Če popravilo ni mogoče, sledi montaža nove pnevmatike. Pnevmatiki na isti osi naj bosta enaki in podobno obrabljeni, zato vam vulkanizer včasih svetuje menjavo obeh. Hitro pomoč poiščete med vulkanizerji v vaši bližini.

Kako preprečiti ponovitev

• Redno merite tlak. Vsaj enkrat mesečno in pred daljšo potjo ga izmerite na hladnih pnevmatikah, tudi v rezervnem kolesu.
• Obvozite robnike in luknje. Pri parkiranju ne drsite z bokom pnevmatike ob robnik.
• Bodite previdni na gradbiščih in makadamu z ostrim kamenjem.
• Ob sezonski menjavi pnevmatik naj vulkanizer pregleda profil, bok, ventile in platišča. Stari ventili so pogost vzrok počasnega puščanja.
• Preverite komplet za popravilo – ali je v vozilu in ali tesnilu ni potekel rok uporabe.
• Pravočasno zamenjajte izrabljene pnevmatike, saj je tanek profil bolj dovzeten za predrtje.