Centriranje koles: znaki, da vozilo potrebuje uravnoteženje

Centriranje koles (uravnoteženje oziroma balansiranje) potrebujete, ko se pri določeni hitrosti trese volan, sedež ali tla vozila, in po vsaki montaži ali premontaži pnevmatik. Če pa vozilo vleče v stran, volan pri vožnji naravnost ni raven ali se pnevmatike obrabljajo po notranjem ali zunanjem robu, je vzrok običajno geometrija podvozja, ki se nastavlja drugače.

Kako prepoznati težavo

Centriranje in geometrija nista isto

Pri centriranju vulkanizer kolo (pnevmatiko, montirano na platišče) vpne v stroj za uravnoteženje, ga zavrti in izmeri, kje je težje. Razliko izravna z majhnimi utežmi, ki jih pritrdi ali prilepi na platišče. Pri nastavitvi geometrije pa se z napravo za merjenje geometrije preverijo in nastavijo koti koles, predvsem stekanje in nagib, da kolesa tečejo vzporedno in pravilno nalegajo na cesto.

Znaki, da kolesa niso uravnotežena

• volan se začne tresti pri določeni hitrosti, pogosto na avtocesti, pri višji ali nižji hitrosti pa se umiri,
• tresljaji se čutijo v sedežu ali tleh, kar kaže predvsem na zadnja kolesa,
• na pnevmatiki se pojavi lisasta, valovita obraba,
• tresenje se je začelo takoj po menjavi gum ali popravilu pnevmatike.

Znaki, da je težava v geometriji

• vozilo na ravni cesti vleče v levo ali desno,
• volan je pri vožnji naravnost zasukan,
• pnevmatike se obrabljajo po notranjem ali zunanjem robu,
• pnevmatike v ovinkih cvilijo že pri zmerni hitrosti.

Najpogostejši vzroki

Montaža novih pnevmatik ali premontaža

Nobena pnevmatika in nobeno platišče nimata popolnoma enakomerno razporejene mase. Ko pnevmatiko namestite na platišče, je treba kolo uravnotežiti, zato je centriranje del vsake montaže pnevmatik.

Odpadla utež

Uteži lahko odpadejo ob udarcu v robnik, pri pranju z visokotlačnim čistilcem ali zaradi postaranega lepila. Na platišču takrat pogosto ostane svetla lisa ali sled lepila.

Obraba in poškodbe

Ko se pnevmatika obrablja, se razporeditev mase spreminja. Zvito platišče ali izboklina na pnevmatiki povzročata tresljaje, ki jih samo centriranje ne odpravi.

Sneg, led in blato v platišču

Pozimi se na notranji strani platišča nabere sneg ali led, ki kolo začasno spravi iz ravnotežja. Tresljaji izginejo, ko se led stali ali ga odstranite.

Popravilo predrte pnevmatike

Po popravilu je pnevmatika znova montirana na platišče, zato jo je treba uravnotežiti. Kdaj je predrto gumo sploh mogoče popraviti, razlaga vodič predrta guma.

Vzroki za težave z geometrijo

Močan udarec v luknjo ali robnik, obrabljeni deli podvozja in krmiljenja ter menjava teh delov lahko spremenijo kote koles. Takrat centriranje ne pomaga, potrebna je nastavitev geometrije.

Kaj lahko varno naredite sami

Kolesa doma ne morete uravnotežiti, saj za to potrebujete stroj za centriranje. Lahko pa izločite nekaj pogostih vzrokov:

1. Preverite tlak v vseh pnevmatikah. Neenak tlak lahko povzroči vlečenje vozila v stran, ki ga hitro zamenjate za težavo z geometrijo.
2. Očistite platišča. Pozimi odstranite sneg in led z notranje strani platišč, nato preverite, ali tresljaji izginejo.
3. Preglejte platišča in pnevmatike. Iščite manjkajoče uteži, izbokline, razpoke in vidne poškodbe platišča.
4. Poglejte, kako se obrablja profil. Obraba po robu kaže na geometrijo, lisasta obraba pa na neuravnoteženost ali dotrajane amortizerje.
5. Po menjavi koles preverite vijake. Po prvih nekaj deset kilometrih preverite, ali so zategnjeni s predpisanim zateznim momentom iz navodil za vozilo, ali to prepustite vulkanizerju.

Opozorilo: če se tresljaji hitro stopnjujejo ali iz kolesa slišite ropot, se ustavite na varnem mestu. Razrahljani vijaki kolesa so nevarni, zato vožnje ne nadaljujte, dokler kolesa ne preverite.

Kdaj poklicati strokovnjaka

K vulkanizerju se odpravite, če:

• tresljaji ne izginejo, ko ste očistili platišča in preverili tlak,
• ste kupili nove pnevmatike ali jih menjate na platiščih (premontaža),
• ste pnevmatiko dali popraviti,
• ste ob sezonski menjavi kompletov koles opazili tresljaje ali kolesa dlje časa niso bila centrirana,
• je bil udarec v luknjo ali robnik tako močan, da vozilo vleče v stran; takrat poleg centriranja preverite še geometrijo.

Pri sezonski menjavi gum na platiščih je centriranje del premontaže. Pri menjavi celih koles ni vedno nujno, mnogi vulkanizerji pa ga priporočajo, če so pnevmatike neenakomerno obrabljene ali je bilo kolo poškodovano. Ali je centriranje vključeno v ponudbo in kako vpliva na končni strošek, preberite v vodiču kaj določa ceno menjave gum in premontaže. Termin dogovorite z vulkanizerjem v vaši bližini.

Kako preprečiti ponovitev

• Vzdržujte predpisani tlak v vseh pnevmatikah.
• Obvozite luknje in robnike, čez hitrostne ovire vozite počasi.
• Centriranje naj bo del vsake montaže in premontaže – preverite, ali je navedeno v ponudbi.
• Kolesa med sezonama shranite pravilno, da se pnevmatike ne deformirajo; navodila najdete v vodiču hramba pnevmatik.
• Kolesa občasno premestite med osema, če proizvajalec vozila to dovoljuje, da se obrabljajo enakomerneje. Pri vozilih z različnimi dimenzijami spredaj in zadaj to ni mogoče.
• Po menjavi delov podvozja ali krmiljenja dajte preveriti geometrijo.